大隆礦“1981.11.27”跑車事故案例分析
　　　1981年11月27日白班，維修隊毛××小組四人在N1 7—1 S2 段30°回風(fēng)上山平巷處，翻修棚子出貨。出貨前他們將四臺空車推進南二段回風(fēng)上山上部車場叉口里邊。組長毛××安排魏××在回風(fēng)上山下部車場負責(zé)警戒。毛××便和其他兩人到回風(fēng)上山裝貨，裝完準備往山下放車，因回風(fēng)上山信號不全（只在絞車附近有點機、點鈴，下部車場沒有點機、點鈴）。往山下放車時只能用燈語聯(lián)系。毛××在上部車場往下部車場用燈光聯(lián)系，見下部車場傳來信號，就通知JD-11.4絞車工付××開車，當(dāng)重車下放約13米左右時，突然斷繩跑車，重車在下部車場掉道后，撞倒兩架木棚后翻倒的同時，將擔(dān)任下部車場警戒的魏××壓在重車下，搶救出來后送往醫(yī)院。但因傷勢過重搶救無效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、30°上山設(shè)置JD-11.4 絞車，絞車安設(shè)不合理，超載拉放車。
　　　2、回風(fēng)巷道絞車不經(jīng)常使用，也不經(jīng)常檢查，狀態(tài)不好，設(shè)施不全。
　　　3、組長毛××、絞車工付××違章指揮、違章作業(yè)，在絞車狀態(tài)不好，設(shè)施不全的情況下作業(yè)。
　　　防范措施：
　　　1、絞車安設(shè)要合理，嚴禁絞車超載拉放車。
　　　2、絞車安全設(shè)施要齊全，加強絞車檢查，使絞車保證良好狀態(tài)。
　　　3、加強對職工安全思想教育和技術(shù)培訓(xùn)。